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            汽車充電器新標準

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            【摘要】:
            今天由小編小敏帶大家繼續了解一下最新的【汽車充電器】資訊據日本《讀賣新聞》8月22日報道,為了普及日本【快速充電器【的標準(CHAdeMO),日本汽車和充電器廠商設立的“日本電動【汽車快速充電器】協會”與推廣中國標準(GB/T)的“中國電力企業聯合會”日本的【快速充電器【目前輸出功率為150千瓦左右,而中國為50千瓦左右,兩國將尋求推進輸出功率500千瓦以上的快速充電器的實用化。??報道稱,根據設想,日方將向中方提供高速充電技術以及安全管理方面的核心技術,中方則負責提供零部件。新標準規格可能以在部分領域領先的日本技術為基礎。??報道稱,快速充電器在充電樁形狀和顯示充電量的通信系統方面存在差異,日本的CHAdeMO、中國的GB/T和歐洲企業的Combo這三大陣營爭奪主導權。只要掌握世界標準,就能方便本國電動汽車出口,對掌握核心技術的充電器廠商的制造與銷售業務也有好處。??2018年,在快速充電器的設置數量方面,采用中國GB/T1030標準的充電樁達到約22萬個,占據絕對數量優勢,遠遠超過日本CHAdeMO的約1.8萬個和歐洲Combo的約7000個。即使相對傾向歐洲立場的美國,在日中新標準成為事實上的世界標準之后,很可能也會采用日中新標準。??報道稱,日本決定與中國在快速充電器上展開合作,也是因為這是通往世界標準最近的道路。國際能源署稱,全球范圍內電動汽車年銷量占汽車總銷量的百分比只有個位數。不過,加大治理環境污染的中國在國家的主導下,推動了電動汽車的普及。??報道稱,【中國充電器】的基礎技術原本就來自日本,二者有很多共同點。日本的技術在輸出功率和安全方面優于中國,而中國也認識到,比起執著于本國標準,與日本合作才是上策。
             今天由小編小敏帶大家繼續了解一下最新的【汽車充電器】資訊據日本《讀賣新聞》8月22日報道,為了普及日本【快速充電器【的標準(CHAdeMO),日本汽車和充電器廠商設立的“日本電動【汽車快速充電器】協會”與推廣中國標準(GB/T)的“中國電力企業聯合會”日本的【快速充電器【目前輸出功率為150千瓦左右,而中國為50千瓦左右,兩國將尋求推進輸出功率500千瓦以上的快速充電器的實用化。
               報道稱,根據設想,日方將向中方提供高速充電技術以及安全管理方面的核心技術,中方則負責提供零部件。新標準規格可能以在部分領域領先的日本技術為基礎。
               報道稱,快速充電器在充電樁形狀和顯示充電量的通信系統方面存在差異,日本的CHAdeMO、中國的GB/T和歐洲企業的Combo這三大陣營爭奪主導權。只要掌握世界標準,就能方便本國電動汽車出口,對掌握核心技術的充電器廠商的制造與銷售業務也有好處。
               2018年,在快速充電器的設置數量方面,采用中國GB/T 1030標準的充電樁達到約22萬個,占據絕對數量優勢,遠遠超過日本CHAdeMO的約1.8萬個和歐洲Combo的約7000個。即使相對傾向歐洲立場的美國,在日中新標準成為事實上的世界標準之后,很可能也會采用日中新標準。
               報道稱,日本決定與中國在快速充電器上展開合作,也是因為這是通往世界標準最近的道路。
            國際能源署稱,全球范圍內電動汽車年銷量占汽車總銷量的百分比只有個位數。不過,加大治理環境污染的中國在國家的主導下,推動了電動汽車的普及。
               報道稱,【中國充電器】的基礎技術原本就來自日本,二者有很多共同點。日本的技術在輸出功率和安全方面優于中國,而中國也認識到,比起執著于本國標準,與日本合作才是上策。
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